JR West Group begins demonstration tests for the introduction of next-generation biodiesel fuel!

次世代バイオディーゼル燃料によるCO₂排出量「実質ゼロ」の考え方

軽油と次世代バイオディーゼル燃料は使用時のCO₂排出量がほぼ同じですが、次世代バイオディーゼル燃料では原料となる植物等の成長過程で光合成により吸収したCO₂と燃焼時に排出するCO₂が相殺されるため、CO₂排出量が「実質ゼロ」とみなされます。

実証実験内容（予定）

（１）概要

A) エンジン性能確認試験
エンジン単体での試験。軽油と次世代バイオディーゼル燃料の混合率５％から開始し、段階的に100％に引き上げ、軽油を使用した場合との差異を確認します。

B) 走行試験
試運転列車に次世代バイオディーゼル燃料を100％使用し、１日１往復の試験走行。通常期・夏期・冬期の3シーズンで各１か月程度実施し、気温の影響を確認します。

C) 長期走行試験
複数の営業列車に次世代バイオディーゼル燃料を100％使用し、１車両あたり１日200km程度走行。燃料消費量の変化や品質レベル、営業列車に使用できる安全性・安定性が担保できるかを確認します。

（２）使用予定車両

DEC700またはキハ40など

（３）実施予定線区
山陰線等、主にディーゼル車両が走行する線区での実施を検討中。

（４）スケジュール

（５）本取り組みのポイント
・当社が保有するディーゼル車両の燃料を次世代バイオディーゼル燃料へ100％置き換えることを目標とし、その実用性を検証します。
・次世代バイオディーゼル燃料を常時100%使用する本格実装に向けた長期走行試験を行うのは、鉄道事業者で初めてです。

想定される効果

・現在、当社で使用するディーゼル車両から排出されるCO₂（2021年度実績は約55,000トン）が実質ゼロになります。
・当社外も含めた鉄道車両、あるいは同様にディーゼルエンジンを使用する乗りもの・機械等への次世代バイオディーゼル燃料の使用拡大により、社会全体でCO₂のさらなる削減が図られるとともに、スケールメリットにより燃料調達コストの低下が図られ、さらに次世代バイオディーゼル燃料の普及とCO₂削減が進んでいく好循環が生まれることが期待されています。

※　注釈
（１）環境長期目標「ＪＲ西日本グループ　ゼロカーボン2050」（2021年４月30日付リリース）

2050年にＪＲ西日本グループ全体のCO₂排出量「実質ゼロ」を、その達成に向け2030年度にCO₂排出量46%削減（2013年度比）をめざすこととしています。
この中で、新技術による鉄道の環境イノベーションとして、使用している軽油燃料を次世代バイオディーゼル燃料に置き換えることでディーゼル車両のCO₂排出量「実質ゼロ」の実現をめざした検討を進めてきました。
※なお、将来的にはカーボンフリーの次世代車両への転換を検討していきます。

（２）鉄道技術開発・普及促進制度（国土交通省のプレスリリース（2022年６月10日付）より）

鉄道分野における政策課題の解決を目的に、鉄道事業者のニーズはあるが民間主導では開発が進まない技術、社会的要請が高く鉄道業界に広く展開することが望まれる技術、特に経営の厳しい地方鉄道での導入が求められている技術等の国が主体的に関与すべきものについての技術開発及びその技術の普及を進めるものです。